(Corsicainfurmazione.org, Unità Naziunale, Publié le 2 octobre 2026) Le STC Maritime réagit aux nouvelles perturbations touchant la desserte de la Corse et revient sur le choix fait par Corsica Linea d’affréter le Massalia, de La Méridionale, en remplacement du Vizzavona.
La section affirme avoir validé cette solution parce qu’elle devait permettre de préserver les emplois en CDI et les intérêts économiques des deux compagnies sous pavillon français 1er registre. Elle alerte désormais sur les conséquences qu’aurait l’abandon de cet affrètement pour La Méridionale : plus de 140 emplois en CDI, dont 120 marins et 20 personnels sédentaires, seraient directement menacés selon elle, la majorité étant occupée par des insulaires. Le syndicat rappelle que ces emplois résultent de vingt années de lutte en faveur de la corsisation et du rééquilibrage entre la Corse et le continent, et affirme refuser toute suppression d’emplois, dans l’une ou l’autre compagnie.
Au-delà du conflit immédiat, le STC réaffirme sa revendication d’une corsisation des emplois et d’une souveraineté des transports reposant sur une compagnie maritime régionale. La section appelle les élus corses à prendre une décision politique avant les prochaines élections territoriales afin de concrétiser le projet de compagnie régionale voté en 2016 par l’Assemblée de Corse. Pour le syndicat, la nouvelle crise dans le maritime confirme sa conviction qu’une structure régionale constituerait une solution durable pour les transports de l’île, tout en offrant des perspectives d’emploi aux jeunes Corses.
« Hè ora di fà campà à Cumpagnia Marittima Naziunali. »
Jean Rossi
Le communiqué du STC !: Aiacciu u 2 d’ottrovi du 2026,
De nouvelles perturbations impactent en quasi-totalité la desserte maritime de la Corse.
Au cœur des débats : l’affrètement du navire MASSALIA de La Méridionale par Corsica Linea, en remplacement du VIZZAVONA.
Cette stratégie d’entreprise, présentée aux représentants du personnel, avait pour objectif principal de préserver les emplois en CDI et les intérêts économiques des deux compagnies battant pavillon français 1er registre.
Notre section, qui a validé cet accord en ce sens, alerte solennellement : si cette charte venait à être abandonnée, ce sont plus de 140 emplois en CDI (120 marins et 20 sédentaires) à La Méridionale qui seraient directement menacés, faute d’exploitation de ce navire. La grande majorité de ces postes sont occupés par des insulaires.
Nous rappelons avec force que ces emplois sont le fruit de 20 ans de lutte syndicale pour la corsisation et le rééquilibrage entre la Corse et le continent français.
NOUS N’ACCEPTERONS AUCUNE PERTE D’EMPLOIS EN CDI, NI DU CÔTÉ BLEU NI DU CÔTÉ ROUGE.
Nous rappelons à tout sympathisant, militant, adhérent et à toute section du STC que notre combat demeure celui de la lutte de libération nationale et sociale, pour défendre les intérêts de la Corse et de son peuple. Notre leitmotiv dans le maritime ne peut être autre : corsisation des emplois et souveraineté de nos transports par la mise en place d’une compagnie régionale.
C’est pourquoi nous en appelons aux élus de la Corse et de son peuple, afin qu’ils fassent preuve de courage politique en donnant vie, avant l’échéance des prochaines élections territoriales, au projet voté en 2016 au sein de l’Assemblée de Corse.
Hè ora di fà campà à Cumpagnia Marittima Naziunali.
Cette nouvelle crise nous conforte dans notre conviction de toujours : seule une compagnie maritime régionale constitue une solution pérenne pour nos transports, répondant aux besoins de la Corse tout en offrant une perspective d’emploi et d’avenir pour la jeunesse insulaire, afin qu’elle puisse travailler et vivre dignement sur notre terre.
EVVIVA U STC
U Diligatu
Marc-Aurèle ORSONI
